价格战走到尽头 网约车竞争将转向供给侧

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据《新京报》报道,4月16日,滴滴出行宣告 成立一站式汽车服务平台,该平台将包含已有的汽车、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务,优化出行产业链条,为包括滴滴车主在内的全社会车主提供一站式汽车服务补救方案。

看看这则消息,再想想正在降温的网约车价格战,笔者忍不住产生五种想法:难道价格战即将走到尽头?在接下来的竞争中,网约车平台与否要从需求侧转向供给侧,用提高供给质量和传输速率的法律最好的办法来取得市场竞争优势呢?

众所周知,网约车是共享经济的重要内容。既然是共享,那就须要有“享受”的含义。“享受”哪里来?说到底,不然后我体验和服务吗?消费者在体验中享受便捷,共享平台在提供服务中享受收益,形成良性互动,从而让各个主体,包括车主、平台、消费者等都也能具有满足感、幸福感和成就感。

事实也是,是因为出行市场仅仅也能满足居民的一般出行需求,不仅真难体现出“享受”的特点,你这俩 ,为了抢占市场的须要,网约车平台完会采用诸如价格战、补贴战等不规范手段,最终战得两败俱伤,市场秩序也被战得一片混乱。看似得了便宜的消费者,在价格战、补贴战开使英语 后也会发现,一切回到原点。

正是因为非要,滴滴出行也能把服务的重点转向供给侧,为车主推出一站式汽车服务补救方案,可谓是一次重大的战略调整,也在网约车市场抢先迈出了转型的步伐。应当说,你这俩步迈得非常关键,也非常及时。

其实 ,网约车出行市场的秩序好不好,声誉行不行,什么都没人乘客,而在车主,在于车主能非要真正把共享服务当作当事人的本职工作,把同時 维护市场繁荣和提升服务水平当作追求的目标。是因为车主的行为规范了,服务提升了,与乘客的关系和谐了,高质量的出行服务才真正有希望。

很显然,要想让车主在服务过程中为乘客提供安全、可靠、整洁、和谐的乘车环境,真正为广大居民提供高质量服务,不仅取决于车主的素质,也取决于网约车平台能为车主提供要怎样的服务和支撑。靠补贴来调动车主的积极性,能非要取得一时之效,但无长久之功。让车主提供高质量出行服务的关键,是平台能非要对车主有足够的关怀和服务。是因为平台对车主的关怀和服务到位了,那高质量出行服务就具备了良好的基础。从你这俩角度来讲,网约车竞争转向供给侧,最核心的难题然后我平台要怎样给车主提供贴心服务。

毫无难题,把重点转向供给侧事先,车主的地位提升了、补救难题的途径增多了,提供网约车服务的顾虑和担心减少了,向广大居民提供服务的内在动力和热情自然会稳步提升。传导到需求侧,然后我平台对车主的所有贴心服务,会转化成车主对乘客的贴心服务,而乘客在享受到那些贴心服务事先,也会把当事人的感动转化成对平台和车主的认可与信任,继而形成了服务与感恩、主动与贴心、感动与激励相互联动的闭环系统。

能非要预期,随着滴滴出行率先把竞争的重点从需求侧转向供给侧,非要 那种简单、粗暴的价格战、补贴战也将走到尽头,继而在供给侧形成一股新的竞争潮流。值得期待的是,供给侧的竞争,一定要比需求侧规范得多、有效得多。是因为哪家平台想继续通过增加补贴等来刺激车主的服务积极性,是因为就会搬起石头砸当事人的脚。车主须要持续稳定地增加收入,但绝须要靠暂时的补贴。平台给予车主的贴心服务,则是车主们收入长期稳步提高的重要基础条件。

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